조지아, ESG 여부에 관계없이 전기 자동차 혁명을 이끌다

ESG 투자에 대한 공격에도 불구하고 현대자동차는 화석 연료를 없애는 또 다른 새로운 전기 자동차 배터리 제조 공장을 가지고 조지아로 포효합니다.

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조지아주는 공무원들이 환경, 사회, 거버넌스 원칙, 즉 줄여서 ESG를 따르는 투자에 반대하는 미국 주 중 하나입니다. 그럼에도 불구하고 조지아는 탈탄소화 속도를 높이려는 바이든 행정부의 노력에서 핵심 주가 됐다. 피치 주를 강타할 최신 청정 기술 투자는 현대 자동차 그룹과 전기 자동차 배터리 제조업체인 LG 에너지 솔루션 간의 새로운 43억 달러 규모의 합작 투자입니다.

새로운 EV 배터리 합작 회사는 이미 서배너에 건설 중인 현대차의 곧 출시될 Metaplant America 옆에 매장을 설립할 예정입니다.

이번 계약에 따라 50-50 벤처는 연간 30만대의 EV 비율로 전기자동차용 배터리를 생산하게 된다. 이는 지난해 미국에서 판매된 전체 전기차 판매량(처음으로 80만대)의 절반에 가까운 수치다.

새로운 합작 투자 회사는 발 밑에 풀이 자라는 것을 허용하지 않습니다. 현대차는 지난주 보도자료를 통해 “2023년 하반기 착공에 들어가 이르면 2025년 말 배터리 생산을 시작할 계획”이라고 밝혔다. 현대모비스는 공장에서 생산된 셀을 사용해 배터리 팩을 조립한 뒤 현대차, 기아차, 제네시스 EV 모델 생산을 위해 미국 그룹 생산 시설에 공급할 예정이다.

현대차는 “새 공장은 이 지역에서 안정적인 배터리 공급을 창출하고 그룹이 미국 시장의 급증하는 전기차 수요에 빠르게 대응할 수 있게 해줄 것”이라고 덧붙였다. 국내 공급망 강화(현대자동차의 전체 적용 범위는 여기에 있습니다).

이는 현대자동차와 조지아에게도 빙산의 일각에 불과합니다.

현대차는 조지아주에 위치한 새로운 전기차 배터리 공장이 아직 건설 단계에 있는 일부 공장을 포함해 6개 다른 공장과 합류한다는 사실을 모든 사람에게 상기시킬 기회를 잡았습니다.

한편, 지난 1월 CNBC의 캐서린 클리포드(Catherine Clifford) 기자는 미국의 주별 EV 배터리 생산에 대한 에너지부 보고서에 주목했습니다. 클리포드는 "조지아, 켄터키, 미시간이 2030년까지 미국 내 전기차 배터리 제조를 장악하게 될 것"이라고 요약했다.

그녀는 "캔자스, 노스캐롤라이나, 오하이오, 테네시도 핵심 선수가 될 것"이라고 덧붙였다.

아 아이러니하게도 불타네요. 이러한 EV 배터리 친화적인 주는 ESG 투자에 장애물을 던져 화석 에너지 이해관계자를 경쟁으로부터 보호하기 위해 공화당이 조직한 운동의 선두이자 중심이었습니다. 재생에너지가 ESG 지침의 주요 특징이라는 점을 고려하면 이는 타당합니다. 그러나 수백만 달러의 화석 파괴 비용이 국경으로 유입되고 있음에도 불구하고 많은 주 공무원이 ESG를 반대하는 우스꽝스러운 위치에 놓이게 됩니다(더 많은 CleanTechnica ESG 적용 범위는 여기에 있습니다).

재미있든 아니든, 조지아, 켄터키, 미시간, 캔자스, 노스캐롤라이나, 오하이오, 테네시는 전기 자동차 제조업체가 탄소 배출 제로 모빌리티에 대한 요구를 충족하는 데 총체적으로 도움을 줄 것입니다.

Clifford는 또한 작년에 북미 전기 자동차 배터리 구축을 위해 총 400억 달러 이상의 투자 계획이 있다고 보고한 연방 준비 은행 보고서에 주목했습니다.

더욱 아이러니한 점은 전기 자동차 배터리 경쟁과 반노조 '노동권' 법률이 있는 주 간의 중복입니다.

약 28개 주에서는 인건비를 낮추고 제조업체를 유치할 목적으로 노동조합의 조직 능력을 제한하는 법률을 갖고 있습니다.

글쎄, 그것은 효과가 있었다. 이러한 법률의 대부분은 전기 자동차의 대중 시장이 형성되기 훨씬 전인 1940년대로 거슬러 올라갑니다. 해외 경쟁도 주요 요인이었지만, 1940년대 이후 노조 친화적인 북부 주들은 20세기 후반 악명 높은 '러스트 벨트'로 긴 미끄러지기 시작했고, 노동권 국가들은 계속해서 낮은 인건비로 제조업체를 유치했다. . 이제 저렴한 노동력이 EV 생산의 기반을 마련하는 데 도움이 되었으며 조지아가 대표적인 예입니다.