2022 BMW CE 04 스쿠터 미니 리뷰

1년여 전 BMW CE 04의 언론 출시 행사에 미국 출판물이 초대되지 않았기 때문에 우리는 친구 Bertrand Gahel의 도움을 받아 첫 번째 라이드 리뷰 형식으로 자신의 생각을 보내야 했습니다. 13개월 후, 우리는 마침내 BMW 스쿠트를 손에 넣었습니다.

전기 오토바이를 비판하는 사람들(그리고 여러분도 많이 있습니다)은 자신의 주장을 매우 명확하게 밝혔습니다. 전기 오토바이는 전혀 의미가 없습니다. 적어도 아직은 아닙니다. 충분히 멀리 가지도 못하고 소유할 만큼 충분히 빠르게 충전하지도 않습니다.

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그러나 스쿠터는 완전히 다른 동물입니다. 먼 곳으로 데려가기 위해 제작된 일반적인 오토바이와는 달리 스쿠터는 도시의 다용도 차량입니다. 대도시 지역을 빠르고 쉽게 이동할 수 있도록 제작된 스쿠터는 짧은 여행, 심부름, 자동차나 표준 오토바이에 대한 실용적인 대안이 됩니다. 친구 여러분, 이것이 바로 전기 스쿠터가 의미가 있는 곳입니다. EV는 이런 목적으로 만들어졌습니다. 특히 BMW의 CE 04는 매우 특정한 환경에서 그 자체로 강력한 사례를 제시합니다(끝까지 아껴둘 한 가지 점을 제외하고).

전체 공개 나는 약 일주일 동안 CE 04를 소유한 후에 이 리뷰를 쓰고 있는데, 이 같은 틈새 차량을 가지고 사는 것이 어떤 것인지 모든 측면을 알기에는 거의 충분한 시간이 아닙니다. 종합적인 리뷰는 아니지만 맛은 있습니다. 즉, 내 사용 사례는 CE 04(및 모든 EV 및/또는 스쿠터)에 완벽했습니다. 나는 빠른 여행을 하고, 심부름을 하고, 간단한 식사를 하고, 체육관에 가기 위해 시내를 돌아다니는 사람이 필요했습니다. 이 모든 것은 집집마다 왕복 10마일의 여행입니다. 최대. 여행이 끝날 때까지 내 차나 오토바이는 거의 예열되지 않았습니다. CE 04는 이를 위해 만들어졌고, 저는 일주일 동안 여러 번 시내를 돌아다녔습니다. 또한, 나는 그것이 어떤 것인지 확인하기 위해 마지막에 집에 있는 110v 벽면 콘센트에만 연결했습니다(아직 30%의 충전량이 표시됨).

CE 04에는 에코(Eco), 레인(Rain), 로드(Road)의 세 가지 라이딩 모드가 기본으로 제공됩니다. 우리 테스터는 무엇보다도 열선 시트와 다이내믹 라이딩 모드를 포함하는 500달러짜리 컴포트 패키지 옵션을 함께 제공했습니다. 4가지 모드가 어떤 종류의 전력 공급을 제공했는지 짐작할 수 있지만 실제 차이점은 회생 제동입니다. 에코와 다이내믹 모드는 모두 스로틀을 풀 때 맹렬하게 질주 속도를 늦춥니다. Road와 Rain은 중간 어딘가에 있으며 훨씬 덜 공격적입니다.

CE 04와 함께 제공되는 작은 학습 곡선이 있기 때문에 이는 중요하지만 BMW에 익숙하다면 왼쪽 막대의 버튼과 스크롤 휠이 BMW의 다른 오토바이에서 일반적이므로 최소한 사용자 인터페이스는 매우 익숙할 것입니다. . 저는 90%의 시간을 다이내믹 모드로 유지했습니다. 덕분에 신호등이 녹색으로 바뀔 때 쾅하고 줄을 뛰어넘을 수 있고 쉽게 차를 뒤에 둘 수 있다는 자신감을 얻었습니다. 반대로, 전방의 신호등이 빨간색이고 시간을 딱 맞췄다면 스로틀을 풀고 회생 제동을 통해 말 그대로 브레이크를 건드리지 않고도 정지할 수 있었습니다.

BMW는 2.6초 이내에 0-30mph를 주장하는데, 이는 동료 운전자와의 신호등 드래그 레이스에서 쉽게 승리하기에 충분합니다. 수냉식 모터로 42마력과 45.7lb-ft를 처리할 수 있는 CE 04는 400cc 가스 대응 제품을 정확히 겨냥하고 있습니다. 따라서 이름이 04입니다. 8.8kWh 공랭식 배터리는 독일 브랜드가 판매하는 전기차 iX 라인의 셀 기술을 빌려 회사 자원과 기술을 효율적으로 활용한다. CE 04는 결코 가볍지 않습니다. MO 저울에서 완전히 충전된 무게는 527파운드입니다(웃음). 확실히 다른 가스 제품보다 무겁지만 배터리가 기본적으로 프레임 바닥에 편평하게 놓여 있기 때문에 무게가 뚜렷하게 눈에 띄지 않습니다. 그러나 이동하거나 주차 공간에서 나가는 데 약간의 추가 도움이 필요한 경우 주어진 스로틀 양에 해당하는 편리한 후진 버튼이 있습니다.