Tesla의 Model 3는 세금 혜택으로 캘리포니아에서 Toyota Camry보다 저렴합니다.

샌프란시스코/워싱턴, 6월 6일 (로이터) - Tesla Inc(TSLA.O)가 배터리 공급망을 신속하게 조정함에 따라 모든 Model 3 차량이 다른 세금 감면과 함께 가격을 낮출 수 있는 미국 연방 크레딧을 받을 수 있게 되었습니다. Toyota (7203.T) Camry보다 작습니다.

화요일 바이든 행정부는 세 가지 버전 중 두 개가 세액공제의 절반을 받은 후 모든 Tesla Model 3 차량이 이제 7,500달러의 전기 자동차 소비자세 공제를 받을 자격이 있음을 확인했습니다.

4월부터 새로운 배터리 규정이 발효되어 Model 3 표준형 후륜구동 및 장거리 전륜구동의 공제액이 3,750달러로 낮아졌습니다. Tesla는 지난 주 웹사이트를 통해 Model 3의 모든 버전이 다시 전체 크레딧을 받을 자격이 있다고 밝혔습니다. 정부는 Fueleconomy.gov 웹사이트에서 변경 사항을 확인했습니다.

Model 3는 $40,240부터 시작하며 소득 및 기타 요건에 따라 연방 세금 공제 $7,500와 캘리포니아 세금 환급 혜택 $7,500이 추가로 적용되면 가격은 $25,240까지 떨어질 수 있습니다. Toyota's Camry의 가격은 $26,320 이상입니다.

공격적인 할인과 함께 보조금 변경은 Tesla가 올해 대대적인 개편, 경제적 불확실성 및 경쟁 심화로 인해 수요가 위축된 주력 모델 3의 판매를 뒷받침하는 데 도움이 될 것입니다.

분석가들은 Tesla가 연방 보조금에 대한 배터리 광물 및 배터리 구성 요소 요구 사항을 모두 충족하기 위해 배터리 공급망을 조정했을 수 있다고 말했습니다.

BMI(Benchmark Mineral Intelligence) 분석가 Caspar Rawles는 Tesla가 가장 저렴한 버전인 미국산 Model 3 후륜 구동용 Panasonic 또는 LG Energy Solution(373220.KS)을 선호하여 CATL을 중단했을 수 있다고 말했습니다.

보조금 가치는 CATL이 사용하는 더 저렴한 철 기반 전지를 사용하는 비용보다 훨씬 더 클 것이라고 그는 말했습니다.

그는 "파나소닉일 가능성이 매우 높지만 미국의 모든 모델 3에 충분한 공급이 필요한 경우 셀 가용성에 대한 우려가 있을 수 있다"고 말했습니다.

분석가들은 Tesla가 Model 3 후륜 구동에 CATL의 LFP 배터리 셀을 사용하고 Model 3 Long Range에 LG 에너지 솔루션의 니켈 기반 셀을 사용했다고 말했습니다.

CATL은 테슬라에 대해 북미 공급 계획에 변화가 있었는지 묻는 질문에 "회사와 고객 간의 전략적 파트너십은 변하지 않았으며 계속해서 심화되고 개선될 것"이라고 말했다.

파나소닉 홀딩스는 화요일 테슬라와 공동 운영하는 네바다주 공장에서 전기차 배터리 생산량을 3년 안에 10% 늘릴 계획이라고 밝혔다.

지난 5월 일본 공급업체는 Tesla를 위해 생산하고 있는 4680 배터리 출시 일정을 연기했으며 기존 2170 배터리 셀이 즉각적인 수요 요구를 충족할 것이라고 밝혔습니다.

Tesla는 또한 중국산 Model 3와 Model Y를 캐나다로 배송하기 시작하여 미국산 모델의 생산 능력을 일부 확보했습니다.

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